Україна стоїть на межі енергетичної кризи: чому вартість пального на автозаправках різко зросла, але придбати його буде неможливо?
Ціна на пальне в Україні б'є рекорди. Дизельне паливо на АЗС подорожчало на 5 грн за літр і наразі коштує в межах 74-75,99 грн. Стрімке зростання триває вже понад тиждень і, схоже, ця тенденція збережеться.
ТСН.ua звернувся до аналітика з питанням, чому ціни на бензин і дизель стрімко зростають та чи може країна зіткнутися з дефіцитом пального.
На думку аналітика консалтингової фірми "Нафторинок" Олександра Сіренка, протягом останніх десяти днів ринок пального переживає суттєві коливання, викликані різними зовнішніми та внутрішніми факторами.
Основним зовнішнім чинником виявилася нестабільність на глобальному ринку нафти. Фахівець підкреслює, що ціни в Європі прямо впливають на вартість пального на українських автозаправних станціях.
"Нафта стрімко понеслася вгору. Ми бачили піки її вартості у 80 і 90 доларів за барель після початку військової операції США та Ізраїлю в Ірані. Вчора (9 березня) вартість нафти сягнула до 119,5 долара за барель. Звісно, що все це вже безпосередньо впливає на наш ринок та на котирування в Європі. Зокрема вчора зафіксовано пік вартості дизельного пального у Європі -- 1372 долари за тону. Це рекордна ціна з 2022 року", -- розповідає ТСН.ua Олександр Сіренко.
Одночасно аналітик зазначає про наявність деяких ознак стабільності, які виникли на фоні недавніх політичних подій.
Фізичний аспект цього питання полягає в тому, що Саудівська Аравія здійснила транспортування певного обсягу нафти не через Перську протоку, а за допомогою трубопроводу до терміналу на узбережжі Червоного моря. Ця новина була сприйнята ринком позитивно, що призвело до перших знижень цін на нафту. Далі цю ситуацію підтвердив президент США Дональд Трамп, який зателефонував своєму знайомому Володимиру Путіну. Вони, нібито, досягли угоди щодо зняття санкцій з Росії, що могло б призвести до збільшення обсягів нафти на ринку. На мою думку, це зовсім не відповідає принципам демократичного устрою світу. Проте, ми можемо лише спостерігати за розвитком подій, висловлювати свої думки, але не маємо можливості впливати на них. Таким чином, ціна бареля нафти спочатку зросла до 119,5 долара вранці, а до вечора вже знизилася до 88 доларів, — зазначає експерт.
Незважаючи на політичний контекст, це зниження може бути розглянуте як позитивний показник. Однак у секторі дизельного пального ситуація продовжує залишатися стабільною.
"Падіння цін на дизель саме на такий відсоток не відбулося. Але у Європі дизельне паливо в гурті дещо подешевшало. Навпроти вчорашніх 1372 долари за тону дизеля, у вівторок вартість становила 1100 доларів за тону. Ймовірно, це можна вважати невеличкою перемогою -- стало трішки легше", -- пояснює Олександр Сіренко.
Внутрішній ринок значною мірою залежить від курсового співвідношення гривні до долара та євро, оскільки імпорт нафтопродуктів здійснюється в іноземній валюті. Аналітик підкреслює незвичну реакцію валютного ринку на фінансову підтримку з боку партнерів.
"У нас пройшла власна подія, і я досі не можу зрозуміти, чому реакція на новий транш, отриманий минулого тижня від наших західних партнерів, виявилася зовсім несподіваною. Замість очікуваного зміцнення гривні, вона втратила 60 пунктів відносно долара. Особисто мені не вдалося знайти пояснення цій "аномалії", але якщо підставити 43,80 (курс долара) у відповідну формулу розрахунків, стає ясно, що це також сприяло зростанню цін на пальне на кордоні", -- зазначає експерт.
Щодо потенційного браку пального в Україні, Олександр Сіренко підкреслює, що ознаки цього вже були помітні, але ситуація може загостритись до понеділка, 9 березня.
"Чому "пахло"? Бо деякі оператори відмовилися купувати пальне, бо побачили негативне ставлення до здорожчання з боку держави. Вони вирішили просто перечекати. Їм пропонували купити партію дизелю -- баржу чи залізничний склад, а вони відмовляються, мовляв, ні, приходьте через тиждень. Такі відтермінування, враховуючи те, що споживання у нас зростає і на носі посівна, потребують багато пального. Тому перші дзвіночки, що дизелю може не вистачати, вже були, але після вчорашньої розмови з урядовцями, сподіваюся, що дефіциту пального не буде. І це єдине правильне рішення, яке прозвучало на цій зустрічі", -- констатує аналітик.
Щодо подальшого росту цін на пальне, то він буде неодмінно. Як пояснює експерт, "межі не буде":
"Поки існує попит на паливо, це й є критична межа. Варто зазначити, що після зустрічі представників ринку з урядовими чиновниками ціна пального зросла ще на дві гривні, і це, на жаль, не останнє підвищення. Я не прагну бути одним із тих, хто лякає людей прогнозами вартості у 100-150 гривень за літр. Проте слід пам’ятати, що поки на кордоні зберігається висока вхідна вартість пального, ціни на заправках продовжать зростати, принаймні до цього рівня. Ніхто не бажає працювати у збиток, і це без прибутку для автозаправних станцій. Дешеві запаси пального вже майже вичерпані, тож не варто сподіватися на якісь позитивні зміни", — підкреслює Олександр Сіренко.
Згідно з інформацією аналітичних ресурсів, на сьогодні в Україні середні ціни на паливо виглядають наступним чином:
