Інтермодальна логістика: чому комплексні рішення визначають майбутнє цієї сфери

У сучасних умовах бізнес-середовища важливо не лише забезпечити "переміщення вантажу з одного пункту до іншого", а й здійснювати ефективне та безперервне управління всім ланцюгом постачання – від складів до портів і далі до кінцевого споживача. Інтермодальна логістика пропонує саме такий комплексний підхід, об'єднуючи різні види транспорту та процеси в єдиний керований механізм.

Від перевезення -- до управління ланцюгом

Згідно з даними Індексу логістичної продуктивності Світового банку (2024), нації з розвиненими інтермодальними зв'язками демонструють значно нижчі витрати на логістику та мають більше шансів на інтеграцію в глобальні ланцюги постачання. Це явище пояснюється просто: розрізнена логістика призводить до прихованих витрат, таких як затримки, повторне перевантаження, штрафи за несвоєчасність, а також надмірні витрати на зберігання.

Інтермодальний підхід пропонує новий підхід — централізоване управління логістичними процесами вантажу. Інтегратор виступає в ролі координатора, який забезпечує ефективне виконання всіх стадій: приймання, складування, перевалки, митного оформлення, транспортування та доставки останньої милі.

Європейська політика також прогресує в цьому напрямку: Європейський парламент чітко визначає комбіновані перевезення як засіб для перенаправлення вантажів з автомобільних шляхів на менш забруднюючі види транспорту, такі як залізничний або водний, що сприяє підвищенню стійкості логістичних процесів.

Інфраструктура як ключовий елемент інтеграційних процесів.

Основним чинником успішності інтермодальної моделі є наявність власної інфраструктури. Мультимодальний логістичний термінал MOST Logistic, що знаходиться у Львівській області поруч із польським кордоном (станція Mostyska-II), виконує функцію центрального хаба, який синхронізує транспортні потоки між Україною та Європейським Союзом.

Термінал об'єднує:

* залізничну інфраструктуру з коліями шириною 1435 та 1520 мм,

* контейнерний майданчик із можливістю стафірування ISO-контейнерів,

* зерновий комплекс із накопиченням до 22 500 тонн,

* закриті та відкриті складські приміщення,

* митний склад та зона контролю, розташовані безпосередньо на території.

Ця конфігурація забезпечує можливість не лише перевантажувати вантажі, а й ефективно керувати потоками різної складності — від зерна та сипучих матеріалів до добрив, металургійної продукції та олій для харчування.

Особливістю інтегрованої моделі є контейнерний сервіс з чітким розкладом, що з'єднує Baltic Hub (Ґданськ) і Mostyska-II (4-5 рейсів на місяць в обох напрямках). Цей сервіс функціонує як регулярний коридор, встановлюючи новий стандарт прогнозованості для українських підприємств.

Контейнерний формат забезпечує можливість роботи як з одиничними контейнерами, так і з повноцінними поїздами. Це має велике значення для малих та середніх експортерів, які потребують варіативності у обсягах, не втрачаючи при цьому доступу до глобальних ринків.

Логістика в контексті комерційної стратегії

Сучасні компанії все більше сприймають логістику не як просто витрати, а як важливий компонент своєї комерційної стратегії. Затримка поставок у сезон може призвести до втрати контрактів, простої – до зниження прибутку, а відсутність належної синхронізації – до ризиків для репутації.

Інтермодальний підхід дозволяє:

* знизити обсяг "ручного контролю"

* оптимізувати витрати за рахунок правильної комбінації транспорту,

* зменшити простій,

* гарантувати ясне відстеження вантажу на всіх етапах процесу.

Наприклад, у контексті експорту зерна це передбачає узгодження роботи елеваторів, залізничного транспорту, митниць і портової інфраструктури. Щодо імпорту добрив, необхідно здійснювати моніторинг пікових періодів і забезпечувати безпечні умови зберігання, враховуючи їх клас небезпеки. А для перевезення насипних вантажів важливо забезпечити масштабованість без навантаження на операційні процеси.

Ринок поступово рухається від фрагментованих перевезень до моделей "єдиного вікна", де відповідальність зосереджена в одній компанії. Інтегратори, які мають власну інфраструктуру, партнерські мережі в ЄС і компетенцію управління потоками, стають ключовими гравцями нового етапу розвитку української логістики. У цьому контексті інтермодальна модель і створення цілої екосистеми -- це новий стандарт ринку, що додає конкурентної переваги вітчизняним виробникам.