У 2025 році Укрзалізниця здійснила перевезення зернових на 27% менше, ніж раніше: що стало причиною цього скорочення?

За підсумками 2025 року Укрзалізниця перевезла 28,86 млн тонн зернових вантажів - це на 27,3%, або 10,85 млн тонн менше, ніж у 2024 році. Це найнижчий показник залізничних перевезень зерна за останні десять років, каже заступник директора департаменту комерційної роботи компанії Валерій Ткачов.

За його словами, різке падіння обсягів частково пояснюється завищеною порівняльною базою 2024 року, адже тоді УЗ перевозила значні обсяги зерна врожаю 2023 року після відкриття морського коридору.

Найзначніше зниження обсягів перевезення зерна спостерігається в експортному секторі, де вони становлять 25,48 млн тонн, що на 25% менше в порівнянні з минулим роком. Внутрішні перевезення також зменшились на 43%, до 3 млн тонн. При цьому імпортні та транзитні перевезення залишаються на низькому рівні і не можуть компенсувати втрати в обсягах вантажів.

Серед інших причин зниження обсягів перевезень у компанії відзначають негативні тенденції в цінах на українське зерно наприкінці 2025 року, а також посилення конкуренції. Важливим чинником стали логістичні труднощі в листопаді та грудні, які виникли внаслідок руйнувань залізничної та портової інфраструктури.

Експерти зазначають, що тарифна політика монополії також суттєво впливає на зниження обсягів перевезень. Наприклад, колишній член Наглядової ради Укрзалізниці Анатолій Амелін підкреслив, що збільшення вантажних тарифів на 20% викликає практично аналогічне зниження вантажопотоку - на 19%. Ці дані підтверджуються внутрішнім дослідженням компанії.

Цю думку також висловив генеральний директор Федерації роботодавців транспорту України Володимир Гусак. За його інформацією, підвищення тарифів на перевезення з боку Укрзалізниці ще до початку війни призвело до зниження обсягів вантажних перевезень приблизно на 10%. Водночас, перевезення вантажів автомобільним транспортом зросли на аналогічні 10%.

Відомо, що Укрзалізниця планує збільшити тарифи на вантажні перевезення на 40%. Однак, у Міністерстві економіки висловили заперечення щодо цього рішення, підкресливши, що перед підвищенням тарифів необхідно оновити тарифний збірник, який не змінювався з 2009 року. Міністр економіки зазначив: "Просте підвищення тарифів не принесе бажаних результатів. Частина вантажів може перейти на автомобільні дороги, а інша — зникнути через зупинку виробництв".