Як компанії з Німеччини адаптуються до політики Дональда Трампа в США

Дональд Трамп уже понад рік знову займає пост президента США. Його політичні рішення та заяви стають все більш радикальними. Яким чином реагує на це німецький бізнес?

Перший рік після повернення Дональда Трампа на посаду президента США видався надзвичайно динамічним і непередбачуваним. Швидкість, із якою він видавав укази, вражає. Чи не щотижня його мішенню стають "вороги" чи всередині, чи за межами країни. 2026 рік поки що не обіцяє змін, як показали нещодавні погрози Трампа запровадити додаткові мита проти країн, які не погоджуються з його прагненням анексувати Гренландію.

Минулого року весь світ облетіли фото, на яких Трамп тримає перед камерами величезні таблички з новими "митами у відповідь" на товари чи не зі всіх країн світу. Але не лише держави, а й конкретні компанії можуть потрапити в немилість американського президента. Приміром, з його приходом до влади в США фірмам можуть офіційно закинути, що вони не скасували в себе внутрішні програми забезпечення рівноправ'я.

Читайте також: Мерц і Трамп: Як сильно Німеччина залежить від США

Схожі ініціативи, які в Сполучених Штатах отримали абревіатуру DEI (Diversity, Equity, Inclusion - "Різноманіття, рівність, інклюзія"), є предметом критики з боку Трампа. Ці програми мають на меті запобігання дискримінації, зокрема, на основі релігійних переконань, кольору шкіри або, насамперед, гендерної ідентичності.

Водночас 2025 рік показав: не всі погрози стають реальністю. Тим не менш, одне лише їхнє озвучення вже виконує свою функцію - вони лякають конкурентів та посилюють таким чином американську позицію. Відчувають на собі це, зокрема, й німецькі компанії. Як позначаються погрози Трампа на їхньому бізнесі? Як вони на них реагують?

Робочі місця в США

Цими питаннями також займаються представники німецьких компаній за кордоном. Зарубіжні торговельні палати (AHK) виконують важливу роль у захисті інтересів німецького бізнесу в різних країнах. Осінній звіт AHK, що аналізує умови функціонування німецького бізнесу на міжнародній арені, вказує на те, що "атмосфера серед німецьких компаній у США залишається напруженою". Згідно з цим звітом, одним із ключових чинників, які негативно впливають на ці настрої, є митні збори.

Крістоф Шеміонек із німецької Закордонної торговельної палати у Вашингтоні в розмові з DW каже, що США надалі залишаються дуже важливими для німецьких компаній: "Ми маємо тут дуже великі інвестиції, Німеччина зараз є третім за величиною прямим закордонним інвестором після Японії та Канади".

Але ще важливішими, за словами Шеміонека, є робочі місця, які було створено в США завдяки німецьким інвестиціям - "майже мільйон американських робочих місць". Він називає це важливим моментом, "адже це саме те, чого прагне президент, із чим він ішов на вибори".

Шеміонек вважає митну політику Трампа неефективною. Він зазначає, що наразі імпорт машинобудівної продукції в США ускладнений через високі мита. "Це, безумовно, сповільнює процес реіндустріалізації країни", - підкреслює він. Саме цього, нагадаємо, планував досягти Дональд Трамп.

Невигідне підприємницьке середовище

Німецька державна організація Germany Trade and Invest (GTAI) виконує роль економічної підтримки для Німеччини. У бесіді з DW, експерт GTAI з американських питань Рональд Роде зазначає, що Сполучені Штати продовжують бути "найзначнішим ринком для німецького експорту".

Проте, експерт підкреслює: "Ситуація для ведення бізнесу в цілому значно ускладнилася". Роде посилається на дані Федерального статистичного відомства Німеччини. Згідно з їхньою інформацією, протягом перших десяти місяців 2025 року експорт з Німеччини до США зменшився на 7,5% у порівнянні з аналогічним періодом попереднього року. "Якщо ми розглянемо ситуацію за весь рік, то настрій серед німецьких бізнесменів значно погіршився", - додає Роде.

Транспортні засоби та інженерія машинобудування.

Найбільша проблема німецьких компаній, що займаються торгівлею з або всередині США, - це митна політика країни, яка знову може загостритися після нещодавніх заяв Трампа. За словами Роланда Роде, це "домінуючий фактор".

Проте, як зазначає експерт, ситуація може суттєво змінюватися залежно від конкретної галузі. "Автомобільна індустрія отримала особливий виняток від 50% мит на сталь, алюміній та їх похідні продукти. Для неї діє лише 15% мита на імпорт до Сполучених Штатів. Однак на сьогоднішній день виробники автомобілів не змогли перенести ці витрати на споживачів," - коментує Роде.

У галузі машинобудування, за словами Роде, ситуація є зовсім іншою. Приблизно половина всього імпорту машинобудівних товарів до США підлягає митам на сталь і алюміній. Крім того, існують значні бюрократичні витрати, оскільки необхідно "встановити вміст металів та країну походження для кожного окремого елемента". "Водночас німецькі виробники машин часто пропонують продукцію, яка має небагато конкурентів на ринку США. Це дозволяє їм перекладати більшу частину митних витрат на плечі споживачів", - зазначає експерт.

Чи дійсно іноземним компаніям доцільно налагоджувати виробництво проміжної продукції на території США, як наполягає американський президент? Крістоф Шеміонек, представник німецької торговельної палати у Вашингтоні, не дає однозначної відповіді на це питання. "З одного боку, це виглядає логічно, оскільки така стратегія скорочує ланцюги постачання", - зазначає він. Проте, за його словами, це можливо лише в обмежених масштабах. "Закупівля всіх необхідних компонентів у США є справжньою утопією, адже в країні не виробляють, наприклад, високоспеціалізоване обладнання, яке доступне в Німеччині, Японії, Південній Кореї та Італії", - додав Шеміонек.

Шеміонек стверджує, що виробництво цього обладнання в США є неможливим через відсутність необхідних ланцюгів постачання та експертизи. "Це результат десятиліть, а можливо, і століть накопичення знань, які дозволяють нам виготовляти таке високоспеціалізоване обладнання в Німеччині," - підкреслює він.

Ролан Роде з GTAI має схожу думку: галузь машинобудування в США не збільшуватиме виробництво, "адже в США бракує кваліфікованих кадрів".

Німецькі компанії "слідують нормам" законодавства США.

DW звернулася до деяких великих компаній у Німеччині, що також мають бізнес у США, із запитанням: як змінився їхній бізнес у країні за останній час. В авіакомпанії Lufthansa відповіли: "Зростання пасажиропотоку в Північній Атлантиці становить шість відсотків, а це більше середнього показника. Люди, як і раніше, хочуть літати, зокрема, і в Америку".

На запит щодо програм різноманітності в авіакомпанії, було отримано лише таку відповідь: "Група Lufthansa суворо дотримується вимог законодавства".

Інші німецькі корпорації, такі як Volkswagen і Deutsche Telekom, минулого року оголосили про намір зменшити або повністю скасувати свої програми, спрямовані на розмаїття. В той же час, деякі великі підприємства, як-от BMW, Henkel та Siemens, не виявили необхідності для термінових дій і вирішили спочатку спостерігати за ситуацією.

На запит DW усі опитані фірми повідомили, що в питаннях програм розмаїття, рівності та інклюзивності дотримуються чинного законодавства. Приміром, у Mercedes відповіли: "Ми вважаємо, що наші програми та ініціативи в США стоять у відповідності чинним законодавчим вимогам". Схожі відповіді надали хімічний концерн BASF та T-mobile, дочірня компанія Deutsche Telekom.

Вказівка на дотримання законів унаочнює, наскільки обережними є німецькі фірми в цьому питанні: вона не хочуть повністю відхрещуватися від своїх програм розмаїття, адже це означатиме, що вони "за Трампа". З іншого боку, вони не хочуть відкрито заявляти про свою відданість програмам розмаїття, адже це можна протрактувати як позицію "проти Трампа".

Щодо прогнозів для власного бізнесу, представники Mercedes зазначають: "Ринки зазнали змін, і в майбутньому ми зосередимося на задоволенні регіональних потреб та використанні можливостей для зростання". У свою чергу, хімічний гігант BASF підкреслив: "США залишаються і залишатимуться ключовим ринком для нашої компанії. Наразі нашою метою є розширення виробничих потужностей у Луїзіані, які планується запустити у 2026 році".

Без песимістичних прогнозів

Експерт GTAI Роланд Роде, тим не менш, не бачить найближче майбутнє виключно в негативному світлі. "Німецькі автомобільні виробники планують розширити свої виробничі потужності в США", - зазначає він, але підкреслює, що це буде лише "в обмежених масштабах. Кожен долар, витрачений на митні збори, забирається з інвестицій".

Загалом, Сполучені Штати продовжують бути "значним і привабливим ринком для збуту" німецьких фірм, зазначає Роде. "Враховуючи це, можна очікувати, що німецькі компанії, ймовірно, збільшать свою активність на американському ринку в найближчому майбутньому", - стверджує експерт.