Автомобільні заводи Європейського Союзу та постачальники автозапчастин активно планують зміну напрямку свого виробництва на військові потреби.
Європейська програма оборонної промисловості (скорочено EDIP) докорінно змінює спосіб функціонування промисловості в Європі. Про це пише autopro.hu.
У певних секторах автомобільної індустрії даний підхід викликає занепокоєння, оскільки регуляції, прописані в проєкті EDIP, ставлять військову промисловість вище цивільного сектору. Така пріоритетність може створити суттєву загрозу для німецької автомобільної та машинобудівної галузей.
Ознайомтеся також: Два європейських війська придбали значні обсяги військового обладнання.
Європейський Союз активізував зусилля щодо розвитку оборонної промисловості внаслідок війни між Росією та Україною. Союз розпочав швидкі заходи для зміцнення своєї оборонної інфраструктури.
Європейська ініціатива у сфері оборонної промисловості EDIP має на меті не лише розвиток та фінансування військових виробничих потужностей, але також, згідно з регламентом, дозволяє Єврокомісії втручатися у цивільні ланцюги постачання в умовах кризи.
Ознайомтеся також з новинами: Війська НАТО чекають на нові автономні транспортні засоби від компанії Iveco.
EDIP надає можливість Комісії встановлювати пріоритети для військової промисловості в умовах кризових ситуацій постачання так званих товарів подвійного призначення. Серед них можна виділити, наприклад, напівпровідники, рідкісноземельні метали та спеціалізовані електронні компоненти, які знаходять застосування в оборонному, автомобільному та машинобудівному секторах.
У європейських арміях спостерігається збільшення кількості перевірок боєготовності техніки, а також активніше проводяться її випробування на полігонах з метою оцінки фактичного технічного стану та підготовки екіпажів.
Фахівці стверджують, що для цього не обов'язково мати відкритий військовий конфлікт. Досить, щоб виник дефіцит важливих сировин або компонентів. Наприклад, нещодавно спостерігалися перебої в постачанні рідкісноземельних металів, що призвело до скорочення виробництва в цивільній промисловості.
Читайте також Daimler Truck завалили замовленнями на армійські автомобілі
Відповідно до нового регламенту, Комісія має право вимагати від постачальників виконання їхніх зобов'язань на користь військової промисловості. У випадку, якщо компанія не виконає дані замовлення, їй можуть бути накладені штрафи у найсерйозніших випадках.
Відповідно до правових роз'яснень, цивільні замовники у подібних ситуаціях не завжди можуть претендувати на відшкодування збитків.
Читайте також Армія Нідерландів відмовилась від DAF та Scania
Німецькі автомобільні компанії в даний час аналізують можливі наслідки цього регулювання. У минулі роки спостерігалася сильна конкуренція між різними секторами промисловості, особливо у сфері напівпровідників та інших важливих складових.
У Європі спостерігається зростання кількості польових навчань, зосереджених на питаннях логістики та тестуванні техніки. Значна частина обладнання не відповідає сучасним вимогам і підлягає заміні на нові, вдосконалені моделі.
У звичайних умовах це не викликає труднощів, оскільки масштаб військового виробництва суттєво поступається автомобільній галузі. Проте, швидке зростання озброєнь здатне миттєво змінити ситуацію з попитом.
Юристи стверджують, що EDIP надає Європейському Союзу новий політичний простір для маневру. Регламент дозволяє Комісії втручатися в промислові процеси держав-членів, навіть без національних надзвичайних заходів, якщо Рада ЄС оголошує так звану кризу постачань.
Читайте також Німеччина та Нідерланди замовляють авіадесантні машини майже на два мільярди євро
З одного боку, прихильники вважають, що таке регулювання має застосовуватися тільки в крайніх випадках і за жорстких умов, оскільки воно не гарантує стійких вигод для оборонної промисловості.
З іншого боку, аналіз свідчить про те, що критики висловлюють занепокоєння щодо можливих серйозних проблем для цивільних промислових секторів, таких як автомобільна та машинобудівна галузі, у випадку виникнення потенційної кризи.
