Яхти, які мають зв'язок з Росією, знизили свою вартість на 580 мільйонів євро після накладення арешту.

Яхти, які мають зв'язок із російськими власниками, втратили 580 мільйонів євро у вартості через арешти, що відбулися по всій Європі після початку масштабного вторгнення Москви в Україну. Чимало з цих суден залишилися покинутими в маринах.

Про це пише Financial Times.

Брокерська компанія з продажу розкішних яхт Cecil Wright встановила, що 15 арештованих яхт, які за належного обслуговування коштували б 3,5 млрд євро, нині оцінюються у 2,9 млрд євро. Точна кількість яхт, пов'язаних із Росією, які були конфісковані, невідома.

Серед них - яхта Tango олігарха Віктора Вексельберга, заарештована в Іспанії. Також конфісковано 143-метрову яхту A, яка, за твердженням італійської влади, належить Андрію Мельниченку - колишньому найбагатшому росіянину. (Адвокати Мельниченка заявили у 2024 році, що він особисто не володіє яхтою, і що вона перебуває під контролем трасту, не пов'язаного з ним.)

Одна з яхт, 58-метрова Phi, пришвартована в лондонському районі Кенері-Ворф поруч з італійським рестораном, у тіні житлових веж, і перебуває у помітно поганому стані. Навколо неї встановлено риштування для захисту від уламків, а частину вікон пофарбовано в білий колір.

Phi була затримана в рамках санкційного режиму проти Росії через місяць після повномасштабного вторгнення, ініційованого Володимиром Путіним в Україну, про що тоді повідомив уряд Великої Британії. Хоча номінальним бенефіціаром яхти є бізнесмен Сергій Науменко, він не підпадає під санкції, як і її фактичний власник, який був виявлений Financial Times у 2022 році - Віталій Васильович Кочетков. Видання зазначає, що дії уряду були незвичайними, оскільки зазвичай санкції накладаються на конкретних осіб, що автоматично поширюється на їхні активи.

На думку юриста, спеціалізованого на суперяхтах, Бенджаміна Молтбі, обслуговування яхти Phi не є забороненим. Проте, через санкційний режим її переміщення заборонене, що, насправді, ускладнює проведення необхідного технічного обслуговування. Важливо зазначити, що правила в різних європейських країнах варіюються: наприклад, деякі яхти, які були арештовані в Італії, згодом отримали можливість проходити технічне обслуговування.

Проте правники підкреслюють, що у випадку конфіскації яхти через санкції щодо її власника, компанії, які займаються технічним обслуговуванням, могли б порушити ці санкції, якщо укладали б угоди або отримували б оплату від особи, яка підпадає під санкції.

Особа, яка підпадає під санкції, має можливість подати запит на отримання урядової ліцензії для обслуговування свого судна. Проте, варто зазначити, що вартість цього процесу та ймовірність успіху залишаються невизначеними.

Незважаючи на затримання суден, уряду буде важко реалізувати їх та вилучити кошти, або ж використати їх для виплат Україні, підкреслив керівник відділу досліджень і розслідувань Transparency International Стів Гудріч.

"Зміна від використання доказової бази для замороження активів у рамках санкцій до їх фактичного вилучення відповідно до законів про повернення активів є складним завданням," - зазначив він.

За його словами, санкції не слугують засобом для відновлення активів, а мають на меті "змусити осіб, на яких вони накладені, змінити свою поведінку". Ця політика є обґрунтованою, "навіть якщо в результаті активи втрачають свою вартість через те, що вони іржавіють у портах".

Цецилія Райт також виявила, що щонайменше три десятки яхт у різних куточках Європи належать особам, які підпадають під санкції, але досі не були затримані.