Інновації та бюрократія: чому британці не мають змоги самостійно тестувати свої дрони.

Які фактори спонукають британських розробників приїжджати в Україну?

Британські стартапи виявляють активний інтерес до створення бойових дронів. Однак, незважаючи на значні технологічні досягнення, інноваторам в країні доводиться стикатися з перешкодами, пов'язаними з бюрократичними нормами та недостатньою кількістю місць для проведення тестувань.

У пошуках нових можливостей для тестування дронів компанії активно вирушають за кордон — з України до Норвегії. Це звучить парадоксально, але розвивати оборонні технології за межами Великої Британії виявляється легшим, ніж у рідній країні. Хоча уряд обіцяє зміни, стартапи DCT починають сумніватися в здатності країни виграти в технологічних змаганнях за таких умов, повідомляє британське видання The Telegraph. LIGA.net пропонує короткий виклад.

Британський стартап ZeroUSV витратив кілька місяців на проходження тестувань — під час навчань НАТО в водах Португалії дрон Oceanus12 компанії успішно вдарив по спеціалізованим акустичним сенсорам без людського втручання.

Цей тріумф британської інженерії показав роль, яку автономні платформи незабаром можуть відіграти у полюванні на російські підводні човни на півночі Європи. Попри це, компанія розглядає перспективу переміщення обладнання за кордон.

ZeroUSV - це один з небагатьох британських стартапів у сфері оборони, які з'явилися в останні роки завдяки новітнім досягненням у технології дронів, що суттєво трансформували бойові дії в Україні. Аерокосмічні, морські та наземні безпілотники здатні кардинально переосмислити військову стратегію.

Однак, якщо поговорити з підприємцями, які їх зробили, то в них одна скарга - вони можуть створювати продукцію, але не можуть протестувати її в Британії.

Для тих, хто намагається, результатом стає лабіринт регуляцій, який тягнеться місяцями, і обмежений просторами ангарів і летовищ, недостатніми для нормальних випробувань.

Таким чином, чимало людей прямують до України, США, Іспанії, Естонії та Литви, щоб займатися польотами, водними розвагами та здійснювати вибухи в повітрі, зазначає Тобі МакКріндл, партнер юридичної компанії Mishcon de Reya, який надає консультації стартапам у сфері дронів.

Отримати дозвіл на тестування дронів на відкритому повітрі у Великій Британії є досить складним процесом через численні бюрократичні перешкоди.

Щоб відповідати вимогам кодексу робочих човнів британського Агентства морського та берегового управління, команді ZeroUSV довелося витратити пів року і заповнити понад 400 сторінок документації. Кодекс вимагає відповісти на понад 300 пунктів, кожен з яких потребує доказів на підтвердження.

На фоні цього, безкоштовні випробування поблизу узбережжя Португалії - це справжній подих свіжості.

Раніше компанія MGI Engineering вирушила до Іспанії для випробування дронів-камікадзе SkyShark. У Великій Британії процес з Управлінням цивільної авіації зайняв би місяці.

Хоча бюрократичні перешкоди, пов'язані з безпековими розробками, стримують інновації не лише в Британії. У Європейському Союзі, без належного розуміння складнощів цих процесів, розробники можуть витратити роки, не отримавши жодних гарантій. Парадокси функціонування європейського ринку були детально проаналізовані LIGA.net у статті "Два сценарії виживання української оборонної промисловості на ринку ЄС: репортаж із Брюсселя".

Британські стартапи, які займаються розробкою дронів-перехоплювачів для нейтралізації Shahed, що використовуються Іраном в атаках на Близькому Сході, визнали, що їм простіше вирушити в Україну для тестування своїх технологій.

Незважаючи на те, що Україна активно шукає можливості для укладення угод у сфері безпеки з державами Перської затоки, пропонуючи у відповідь дрони-перехоплювачі та військові технології, вона також прагне отримати ракети Patriot, інвестиції та політичний вплив.

Англо-німецька компанія Hypersonica, заснована двома докторами наук Оксфордського університету, намагається створити недорогу гіперзвукову ракету.

У лютому вона провела успішне перше випробування навігаційних систем, розроблених лише за дев'ять місяців. Під час запуску ракета розігналася до понад 6 Махів - 7400 км/год.

Проте, замість того щоб здійснити випробування у Великій Британії, де є відповідні об'єкти Міністерства оборони, було вирішено провести їх у Норвегії.

"Ми, як стартап у сфері оборони з Великої Британії, плануємо провести випробування в нашій країні в найближчий час," - зазначає виконавчий директор Hypersonica Джонатан Адамс.

Причина, чому регулятори такі обережні - площа. Велика Британія - одна з найбільш густонаселених країн Європи (69 млн людей на площі 40% від території України, із них 58 млн в Англії. - Ред.). Тож є ризик, що щось чи хтось постраждає, якщо дрон вийде з ладу і впаде під час випробувань.

Однак критики кажуть, що хоча безпека має бути понад усе, процеси занадто схильні до уникнення ризиків, особливо в час, коли триває війна в Європі.

Багато хто стверджує, що в частинах Шотландії та Уельсу, які менш заселені, ніж Англія, випробування має бути легшим.

Проте у Великій Британії існує серйозна проблема з можливостями для стартапів у сфері тестування своїх продуктів. Наприклад, лише два приватні майданчики з розширеними зонами контрольованого повітряного простору доступні для компаній, що працюють з дронами, щоб проводити свої випробування.

Теоретично, компанії можуть подавати запити на доступ до певних військових об'єктів, однак для цього їм необхідно звернутися до оборонного гіганта QinetiQ, який здійснює їх управління. При цьому, випробування, що проводяться безпосередньо армією, завжди матимуть пріоритет.

"Ми не маємо достатніх випробувальних можливостей, а також полігонів, які потрібні для тестування чогось, окрім відносно ізольованих дронів чи систем. Якщо ви плануєте протестувати дрон-перехоплювач, який повинен летіти з певною швидкістю та на визначеній висоті, то в Британії це зробити не вийде," - зазначає МакКріндл.

Поїздка за межі країни дійсно викликає деякі турботи, зауважує він, проте, що дивно, це менш складно, ніж подорожувати по Великій Британії.

Влада заявляє, що прагне спростити процес випробувань та сподівається схвалити більше місць, два з яких у процесі узгодження.

Представник Агентства морського та берегового управління повідомив, що організація "намагається активізувати підтримку стартапів і відкрити нові можливості для зростання та розвитку навичок у морській індустрії".

"Ми прагнемо, щоб Велика Британія зайняла провідні позиції у світі технологій дронів, співпрацюючи з індустрією та регуляторними органами для розвитку цього сектору, одночасно забезпечуючи безпеку повітряного простору", - зазначають представники уряду.

Тим часом Україна продовжує реформу власної системи протиповітряної оборони, розвиваючи малу ППО. Ключова різниця між великою і малою ППО - в ціні пострілу, доступності, масштабованості й у тому, які висоти та дистанції, якими силами перекривають українські захисники.

В умовах сучасної війни, основну частину роботи мають виконувати відносно дешеві й масові інструменти - перехоплювачі та мобільні вогневі групи, які здатні ефективно працювати по великій кількості цілей. Але баланс сил має бути гнучким, універсальних "правильних" відсотків не існує. Як і форматів співпраці держави і бізнесу.

Яким чином уявляють оптимальну систему протиповітряної оборони в Силах оборони? Про це детально йдеться в статті LIGA.net під назвою "Захист інвестицій від 'шахедів': що означає реформа ППО для бізнесу".