Вартість пального зростає не через російські атаки на автозаправні станції, а внаслідок неоднозначних дій Трампа в Ірані, стверджує експерт.
Президент Соединенных Штатов Дональд Трамп. Изображение: AP/Julia Demaree Nikhinson.
Між російськими ударами по АЗС України і подорожчанням пального немає жодного зв'язку
Які чинники в Україні сьогодні впливають на підвищення цін на пальне?
Якщо б атаки Росії на автозаправні станції дійсно впливали на цінову політику, ми повинні були б спостерігати підвищення вартості пального в період найактивніших обстрілів. Ці інтенсивні удари мали місце в липні цього року, коли було пошкоджено щонайменше 133 АЗС в Україні. Проте, в той час ціни на паливо не зросли, а навіть дещо знизились. Тому немає жодних підстав стверджувати, що ці два явища пов'язані між собою. Ті, хто намагається пов'язати збитки АЗС зі зростанням цін, не мають рації, оскільки причинно-наслідковий зв'язок відсутній. Звісно, оператори зазнають додаткових витрат на відновлення станцій, але в контексті їхнього бізнесу це незначні витрати.
З 300 пошкоджених автозаправних станцій три чверті вже відновили свою роботу.
Дехто може стверджувати, що це результат затримки: в липні все виглядало вражаюче, а вже через кілька тижнів ринок дав свою реакцію, і ціни почали підніматися. Чи, можливо, ви все ж не погоджуєтеся з цим?
Ні, я не погоджуюсь з ідеєю наявності прямого зв'язку. Хоча можна вирахувати коефіцієнт кореляції, його значення буде низьким, що не свідчитиме про суттєву залежність між цими двома явищами. До того ж, удари по автозаправним станціям в Росії розпочалися ще на початку року. З початку року і до сьогодні було пошкоджено близько 300 АЗС, але 75% з них вже відновили свою роботу. І, що цікаво, немає жодної кореляції між кількістю пошкоджених АЗС у певному районі та цінами на нафтопродукти в цьому ж регіоні.
Геннадій Рябцев. Зображення: uacrisis.org
Формальною причиною подорожчання пального в Україні є авантюра американської адміністрації
Що сьогодні спричиняє повільне, повзуче, але зростання вартості пального на АЗС?
Існує офіційна причина: зростання цін на нафту, викликане новим загостренням конфлікту на Близькому Сході — те, що я вважаю ризикованим кроком американської адміністрації. Але ця офіційна причина дивно використовується великими мережами в Україні, оскільки їхня політика ціноутворення базується на досить незвичній схемі. Як зазвичай визначається роздрібна ціна будь-якого продукту? Спочатку береться вартість закупівлі або виробництва товару, потім додаються, умовно кажучи, фіксовані витрати роздрібної мережі, враховуються всі податки та збори, які потрібно сплатити, а також витрати, пов'язані з обслуговуванням кредитів і інше. Далі додається певна маржа для отримання прибутку, в результаті чого формується остаточна роздрібна ціна. Саме так діють усі в Україні, окрім операторів великих мереж.
Які функції виконують оператори основних мереж? Вони спираються на найпесимістичніші прогнози фінансових спекулянтів щодо майбутніх коливань цін на паливні продукти, зокрема беруть до уваги ціни на нафту. Це означає, що вони не враховують реальні витрати своїх закупівель на сьогоднішній день, а покладаються на спекулятивні прогнози про те, як ціна може змінитися в майбутньому. В результаті, вони встановлюють роздрібні ціни вже зараз, ґрунтуючись на цих самих прогнозах. Таке явище ми не спостерігаємо в жодній європейській країні. Уявні сподівання перетворюються на реальну ціну, яку змушені платити всі споживачі. Неправильність цього підходу ілюструє той факт, що під час початку війни в Ірані ціна на нафту досягала 110 доларів за барель, але при цьому дизель коштував 88 гривень, а бензин - 75 гривень. Нині, коли ціна на нафту така ж, бензин і дизель подорожчали на 10-15 гривень. І постає питання: на основі яких розрахунків це відбувається? Чому так? Дивно, але цей незвичний підхід до ціноутворення в Україні не викликає інтересу у влади, за винятком споживачів. Урядові структури не турбуються про це, оскільки зростання роздрібних цін веде до збільшення податкових надходжень, зокрема ПДВ. А те, що підвищені ціни на базові товари негативно впливають на всіх споживачів, не турбує нікого з урядовців. В антимонопольному комітеті, здається, немає жодного фахівця, який би розумів механізми ринку та його структуру. Після кожного підвищення цін, коли депутати вимагають звіт від голови комітету, він виходить і виправдовує своїх попередників, стверджуючи, що зростання цін аналогічне європейському, і що тренд по всьому світу однаковий, а наші ціни взагалі ще недостатньо високі. Якщо ж порівняти доходи українських операторів АЗС з їхніми колегами в Польщі, ми побачимо, що польські заправники заробляють значно менше, ніж наші.
Отже, цей незвичайний метод формування цін дійсно є неповторним?
Отже, ситуація така: це ніхто не використовує. Більше того, уряди країн ЄС свого часу домоглися від компаній, які постачають нафтопродукти, оприлюднювати структуру роздрібних цін на своїх веб-сайтах. Кожного разу, коли ціни змінюються, ці компанії повинні пояснювати, що саме змінилося і в якій мірі, спираючись на цю структуру. Це не має жодного відношення до комерційної таємниці, адже структура представлена у відсотках. Можна відкрито показати цю інформацію без порушення комерційних секретів. Але чому в Україні немає вимоги до роздрібних операторів вчинити так само, залишається для мене загадкою. Чому у нас не існує розрізнення між операторами, які продовжують працювати в прифронтових зонах, і тими, хто зловживає своїм ринковим становищем в інших регіонах – це також викликає мої сумніви. Єдине пояснення, яке я отримав від депутатів, відповідальних за цей сектор, – це те, що так простіше контролювати і адмініструвати податки. Ну, можливо. Напевно, депутатам неважливо, за якими цінами реалізують паливо підприємці, які почуваються комфортно в "Швейцаріях", адже більшість керівників наших мереж зараз знаходяться за межами України і управляють своїми бізнесами в набагато більш сприятливих умовах, ніж ми з вами.
