Танкер DF Peak: чому Франція здатна стримувати тіньовий флот?

Військово-морські сили Франції 12 жовтня перехопили й оглянули нафтовий танкер DF Peak, пов'язаний із російським "тіньовим флотом", -- цього разу не біля власних берегів, а в Індійському океані, більш ніж за 450 морських миль (понад 830 км) на південь від острова Реюньйон. Це сигнал, що Париж готовий зупиняти підсанкційні судна далеко за межами Європи, на маршрутах, якими російська нафта йде до Азії.

Як повідомляє "Українська правда", президент Франції Емманюель Макрон оголосив про проведення операції в соціальній мережі X. Він зазначив, що судно підозрюється у використанні фальшивого прапора та участі в нелегальному транспортуванні пального. Операція була виконана відповідно до норм міжнародного морського права. Деталі юридичних підстав були опубліковані штабом Збройних сил Франції, а видання Naval News додало, що в операції брав участь гелікоптер Dauphin N3 з фрегата класу Floréal, який дислокується на Реюньйоні.

Які факти відомі про танкер DF Peak?

* Тип і вік: танкер для сирої нафти та нафтопродуктів, збудований 2006 року (дані Naval News).

* Прапор: за даними штабу ЗС Франції, перевірка документів підтвердила сумніви щодо законності використання прапора Беніну, пише "Мілітарний".

Попередня назва: Європейський Союз включив судно до санкційного списку в червні 2024 року, коли його ім'я було Kaliningrad.

* Зв'язок із РФ: за даними порталу War&Sanctions ГУР Міноборони, танкер афілійований із підсанкційною державною компанією "Совкомфлот" і перевозить сиру нафту.

* Обмеження: це судно підлягає санкціям з боку США, Європейського Союзу, Великої Британії, Канади, Швейцарії, Японії та України.

Куди саме прямував танкер і яким буде подальший юридичний процес, французька влада поки не повідомила.

Чому Франція має право перехоплювати іноземні судна в міжнародних водах?

Основне питання, яке часто залишається непоміченим у новинах: на яких підставах військовий корабель однієї країни має право здійснити інспекцію чужого судна, перебуваючи далеко від своїх територіальних вод. Штаб Збройних сил Франції посилається на статтю 110 Конвенції ООН з морського права. Ця стаття надає військовим кораблям "право візиту" у відкритому морі лише в обмежених випадках — зокрема, коли існують підстави вважати, що судно не має національної приналежності або приховує її.

Тут прихована суть всієї кампанії проти "тіньового флоту". Санкції самі по собі не наділяють правом зупиняти судна в нейтральних водах. Проте танкери, які змінюють свої назви та прапори, часто реєструються в країнах, що фактично їх не визнають, або використовують фальшиві документи. Згідно з морським правом, судно під підробленим прапором може бути визнано безнаціональним, що дозволяє законно проводити його огляд. Саме тому в повідомленнях про кожне перехоплення акцент робиться не на "російську нафту", а на "сумніви щодо прапора".

Хронологія: як Франція перешкоджала діяльності танкерів тіньового флоту.

DF Peak -- щонайменше шоста подібна операція французьких ВМС за останній рік. Звели відомі випадки за даними "Мілітарного" та "Української правди":

З таблиці видно тенденцію: перші операції відбувалися біля французького узбережжя або в Середземному морі, тобто на шляху танкерів із Балтики й Мурманська. Тепер географія розширилася до Індійського океану, де пролягають маршрути до покупців в Азії.

Що це означає для України і для "нафтових грошей" Кремля

Тіньовий флот -- це старі танкери з непрозорими власниками та страхуванням, через які Росія обходить цінову стелю й ембарго G7 та ЄС. Кожне затримання робить такі перевезення дорожчими: власники платять штрафи, судна простоюють, а страховики й порти обережніше ставляться до сумнівних суден. Окремі штрафи на кшталт мільйона євро для Tagor не зупиняють експорт, але підвищують ризик і вартість кожного рейсу.

Одночасно європейська стратегія стосовно Росії наразі піддається впливу дипломатичних ініціатив. Зокрема, ми вже згадували, що Сполучені Штати пропонували Росії укласти енергетичне перемир'я. На цьому фоні дії Франції демонструють, що принаймні деякі європейські столиці продовжують прагнення до фізичного обмеження експорту російської нафти.

Висновок редакції: Значення перехоплення DF Peak не в його масштабах, а в прецеденті, який воно створює. Франція продемонструвала, що "сумнівний прапор" робить танкер вразливим у будь-якій частині світового океану, а не лише поблизу берегів Європейського Союзу.

Що чекає нас попереду?

Очікується, що французькі органи влади незабаром нададуть деталі про вантаж, його пункт призначення та юридичні процедури. Виходячи з попереднього досвіду, можливі подальші дії можуть включати супровід судна до порту для перевірки, накладення штрафу на компанію-власника, а також можливість або швидкого звільнення судна, або ж тривалого розслідування. Тим часом, як повідомляє "Українська правда", Європейський Союз планує продовжити військово-морську операцію EUNavfor Med Irini до 31 березня 2029 року, а також розширити її функції, щоб протидіяти нелегальному флоту та забезпечити захист підводної інфраструктури.