Безмитні автомобілі для ветеранів: законопроєкти №15194 та №15195 передбачають скасування мита, податку на додану вартість і акцизу.
У Верховній Раді України обговорюють низку законопроєктів, що стосуються безмитного ввезення автомобілів для військових та ветеранів. Ініціативи під номерами 15194 та 15195 вже зареєстровані та знаходяться на розгляді в комітетах.
У Верховній Раді України наразі перебуває кілька законопроєктів, які можуть дозволити військовим та ветеранам ввозити автомобілі без сплати митних зборів. Як повідомляє UkrainianWall, ці ініціативи можуть суттєво змінити умови для тих, хто захищав нашу країну. Раніші спроби реалізувати подібний механізм, зокрема в 2023 році, стикалися з опором Міністерства фінансів, яке оцінювало можливі бюджетні втрати в мільярди гривень. Цього разу автори пропонують більш суворі заходи, які повинні вирішити фіскальні питання.
24 квітня 2026 року депутат Верховної Ради Мар'ян Заблоцький подав у парламент два законопроєкти під номерами №15194 та №15195. Ці законодавчі ініціативи спрямовані на внесення змін до Митного та Податкового кодексів, які дозволять чинним військовослужбовцям імпортувати транспортні засоби без сплати митних зборів, податку на додану вартість (ПДВ) та акцизу. Перший з цих документів регулює митне оформлення, визначаючи процедуру, за якою військовослужбовці зможуть безкоштовно ввезти один автомобіль. Другий законопроєкт пропонує зміни до Податкового кодексу, які звільняють цю операцію від ПДВ та акцизного податку.
Невдовзі з'явилися нові документи, які значно розширюють категорії осіб, що можуть отримувати пільги. Зокрема, законопроєкт №15195-2 пропонує включити в механізм безмитного ввезення ветеранів російсько-української війни, які мають статус учасників бойових дій. Інші документи, такі як №15195-4 та №15194-2, також передбачають пільги для ветеранів. Станом на початок серпня всі ці законопроєкти перебувають на розгляді в комітетах Верховної Ради.
Чому це має значення: точка зору ветеранів
Адвокат і ветеран війни Олег Поліщук у коментарі для спеціалізованих видань підкреслив, що коли держава оцінює фінансові наслідки подібних ініціатив, важливо також враховувати соціальні витрати, пов'язані з відкладенням прийняття рішень. За його словами, пільги є винятковими преференціями, які надає держава, тоді як компенсації є її обов'язком. Поліщук також звернув увагу на те, що в країнах з тривалим досвідом у сфері підтримки ветеранів, таких як США, фінансова допомога в транспорті для ветеранів є звичним елементом програм реінтеграції, а не предметом суперечок. В Україні ж це питання досі залишається невирішеним.
Автомобіль власності для ветерана часто стає вирішальним фактором у процесі відновлення до звичного життя. У маленьких населених пунктах особистий транспорт може бути єдиним засобом, щоб дістатися до лікарень, реабілітаційних установ чи місць працевлаштування. У великих містах наявність автомобіля спрощує переміщення між різними маршрутами з пересадками, а також дозволяє транспортувати реабілітаційне обладнання та поєднувати трудову діяльність з медичними процедурами. Громадські організації, такі як "Юридична сотня" і Veteran Hub, неодноразово підкреслювали, що брак транспорту є однією з основних причин, через які ветерани втрачають роботу або пропускають сеанси реабілітації.
Скільки ветеранів потребує допомоги?
Згідно з даними ПРООН, які наводить Український ветеранський фонд, приблизно 30% ветеранів стикаються з труднощами у пошуку роботи. Серед тих, хто ще служить у війську, 33% висловлюють побоювання, що після завершення служби їм знадобиться підтримка у працевлаштуванні, а 27% вважають за необхідне отримати нову освіту або пройти перекваліфікацію. Ці статистичні дані свідчать про те, що виклики, пов'язані з інтеграцією ветеранів у цивільне життя, мають системний характер і не обмежуються поодинокими випадками. Відсутність власного транспорту робить багатьох ветеранів, особливо в сільських районах, фактично ізольованими від ринку праці, оскільки роботодавці часто знаходяться на значній відстані від їхніх домівок.
Автори законопроєктів пропонують запровадити ряд механізмів, які запобігатимуть зловживанням: дозволити ввезення лише одного автомобіля на особу, встановити ліміт на суму непогашених платежів та впровадити обмеження на швидкий перепродаж транспортних засобів. Перевірка статусу ветеранів і реалізація їхніх прав відбуватиметься через державні реєстри. Наразі Комітет з питань фінансів, податкової та митної політики аналізує фіскальний вплив різних версій законопроєкту, щоб визначити найкращу модель. Водночас Комітет у справах ветеранів наголошує на необхідності максимально широкого охоплення, включаючи родини загиблих.
Які наступні кроки?
Наразі законопроєкти проходять обговорення в комітетах Верховної Ради. Точної дати голосування ще не визначено. Водночас дискусія точиться навколо ширшого питання -- якою має бути ветеранська політика в Україні: системою пільг чи системою компенсацій та інструментів реінтеграції. Частина депутатів наполягає, що разові пільги не вирішують системної проблеми і що бюджетні кошти краще спрямувати на розбудову реабілітаційної інфраструктури та програми працевлаштування. Прихильники законопроєктів натомість нагадують: поки держава не створила повноцінної системи реінтеграції, такі точкові рішення залишаються єдиним реальним інструментом допомоги.
Раніше UkrainianWall писав: експертне дослідження авто обов'язкове для ввезених з-за кордону: ГСЦ МВС роз'яснила правила.
