Чому громадяни Росії активно купують китайські електромобілі: аналіз NYT щодо наслідків українських ударів.
Росіяни активно купують китайські електромобілі через нестачу пального, викликану атаками з боку України. Зі зростанням українських операцій на російській території, наслідки цього можуть бути особливо відчутними на автомобільних шляхах.
Про це пише The New York Times.
Згідно з інформацією з джерел, з кінця червня обсяг продажів електромобілів у Росії збільшився більш ніж у два рази. Переважна частина електричних автомобілів, що реалізуються в країні, походить з Китаю.
Росія прагне компенсувати втрачене. Протягом тривалого часу, поки інші держави активно розвивали ланцюги постачання електрокарів і інфраструктуру для їх зарядки, Росія не звертала на це уваги.
Її позиція серед провідних світових нафтових виробників раніше сприяла підтримці низьких цін на паливо. Великі відстані між містами робили мережі зарядних станцій економічно неефективними без стабільного попиту. Крім того, суворі зимові умови вимагали від виробників автомобілів значної адаптації своїх моделей під специфіку клімату.
Зараз електромобілі раптово стали звичнішим явищем на російських дорогах, особливо у великих містах. За даними Мміністерства промисловості та торгівлі Росії, кількість проданих у країні-агресорці електромобілів, включаючи гібриди, зросла з 43 000 у період із січня по серпень 2025 року до більш ніж 83 000 за той же період цього року.
До кінця вересня частка чисто електричних автомобілів і гібридів, що підключаються, здатних їздити без бензину, досягла 11,5% російського автомобільного ринку, в порівнянні з приблизно 5% на початку року.
На сьогоднішній день частка електромобілів на російському ринку дещо вища, ніж у Сполучених Штатах, проте вона залишається значно меншою в порівнянні з Китаєм, де цей показник досягає 45%.
Нестача палива викликає занепокоєння у багатьох росіян, які звикли вважати війну в Україні лише неприємністю. Ця проблема загрожує перетворитись на серйозний політичний виклик для путінського режиму.
На початку липня та в середині серпня ситуація в Москві загострилася, оскільки лише чверть автозаправок мала в наявності пальне. Щоб спробувати вирішити цю кризу, російські чиновники дозволили реалізацію бензину і дизельного пального нижчої якості. Проте, після заливки такого пального в деякі автомобілі почали виникати поломки.
Олександр, керівник московської ремонтної майстерні, що спеціалізується на Volvo, розповів, що за два тижні серпня до нього надійшло 15 дизельних автомобілів із забитими фільтрами сажі. Він пов'язує цю проблему із паливом низької якості.
У зв'язку з тривалою паливною кризою, автосалони, що спеціалізуються на електромобілях, залишилися без покупців, а обсяги оголошень про продаж вживаних електрокарів значно зменшилися.
У масштабному дилерському центрі на північний захід від Москви представник компанії Evolute, яка виробляє електромобілі російського виробництва з використанням китайських технологій, повідомив, що автомобілі на складі розпродані, і наразі немає можливості записатися в чергу на нові постачання.
У цьому комплексі розташовано більше 40 автосалонів, з яких більшість раніше спеціалізувалися на продажу автомобілів західних, японських та південнокорейських брендів. Сьогодні тут можна знайти понад 25 автосалонів китайського виробництва.
На вулицях Москви та на парковках з'явилися черги біля зарядних станцій. Днями 40-річний Олександр заряджав червоний "Москвич" -- культову радянську марку, відроджену на базі перейменованої китайської моделі. Він розповів, що йому довелося об'їздити весь центр Москви, щоб знайти зарядну станцію, що працює, без черги.
"В цілому, інфраструктура практично не розвинута," — зазначив Олександр.
Він підкреслив, що автомобіль "Москвич" був власністю його працедавця, і додав, що ніколи не придбав би електромобіль через його високу ціну та недостатню кількість зарядних станцій.
Кілька людей вирішили перейти на електровелосипеди чи електросамокати, а деякі спробували адаптувати свої автомобілі для використання природного газу. Інші ж обрали громадський транспорт, зокрема міжміські автобуси, як альтернативу.
Автоексперт Сергій Целіков підкреслив, що, незважаючи на те, що частка повністю електричних автомобілів зросла вдвічі, в Росії вони все ще залишаються рідкістю, головним чином через їх високу ціну. На його думку, гібридні автомобілі й надалі будуть здобувати популярність на ринку.
У Росії електромобілі можуть зіткнутися з іміджевим бар'єром. Для деяких вони просто недостатньо "мужні". 51-річний "типовий росіянин" Ігор, який стояв у довгій черзі за бензином під Москвою, висловив саме таку думку. "Я ніколи не купив би електромобіль. Вони шкідливі для чоловічого здоров'я і дуже дорогі", -- сказав він.
