Михаил Гончар: Значительные ценовые показатели на нефть привлекают внимание не только Москвы и Теграна. О влиянии фактора Хамма, Ормузского пролива и Черного моря – Блоги.
Фактор Хамма: Ормузский пролив, Баб-эль-Мандеб, Черноморский регион.
По информации Bloomberg, ссылающегося на крупнейшего оператора "ТенгизШеврОйл" (ТШО — совместное предприятие американских компаний Chevron и ExxonMobil, а также национальной компании "КазМунайГаз" с участием российского "Лукойла"), Казахстан вынужден приостановить экспорт сырой нефти через свой основной терминал на черноморском побережье России. Это связано с увеличением атак на танкеры, что ставит под угрозу поставки из этой безвыходной на море центральноазиатской страны. На данный момент нет официального подтверждения этой информации со стороны ТШО и других крупных добывающих консорциумов. Нефть продолжает транспортироваться по трубопроводам, однако отгрузки на терминале КТК "Южная Озереевка" временно не проводятся. Тем временем цена на нефть продолжает расти.
Далее текст на языке оригинала.
Проте, варто зазначити, що перебої у постачанні нафти з Казахстану відбуваються на фоні нової зупинки морського трафіку з Перської затоки через Ормузьку протоку, а також погроз єменських хуситів перекрити експорт нафти зі Саудівської Аравії, який здійснюється через термінал Янбу в Червоному морі. Це свідчить про те, що ціни на нафту знову можуть наблизитися до 100 доларів США за барель.
Андрій Кліменко проаналізував ситуацію, що склалася навколо "казахстанської нафти" з терміналу Каспійського трубопровідного консорціуму. Зверніть увагу на матеріал "Спеціальна операція РФ щодо терористичної атаки в акваторії Морського термінала КТК". Йдеться про ураження суден, які перебувають під санкціями, протягом періоду з 17 по 20 липня. Ці танкери здійснювали завантаження сирої нафти марки CPC Blend з Казахстану на терміналі КТК, розташованому поблизу Новоросійська.
Насправді, ситуація куди більш багатовимірна. І було би спрощенням зводити усе тільки до спецоперації Кремль-ФСБ-"Транснефть", де КТК виступає міжнародним рупором, з якого звучить "праведний гнів" на "терористичну атаку". Це все майстерно вмонтовано в більш складну архітектуру інтересів, яку вилаштовували не тільки в Москві.
1. Спершу нагадаю про деякі факти, які я неодноразово згадував у своїх публікаціях у минулі роки. Важливо зазначити, що високі ціни на нафту приваблюють не лише агресивні режими Москви та Тегерану, але й великі нафтові компанії США. Особливо це стосується тих, хто отримав значні прибутки у 2022 році, коли ціни на нафту досягли піку. Такі американські гіганти, як Шеврон та ЕксонМобіл, не є винятком. Вони активно беруть участь у великих проектах видобутку нафти в Казахстані з 90-х років. Для Шеврона, який став піонером у розробці казахстанських родовищ ще в пізній радянський період, родовище "Тенгіз" є справжньою "золотою жилою" світового масштабу завдяки спільному підприємству "ТенгізШеврОйл" (Chevron - 50%, Exxon Mobil - 25%, КазМунайГаз - 20%, Лукойл - 5%).
Нафта видобувається в Казахстані, а транспортується на світовий ринок через Росію, нафтопроводом Тенгіз - Новоросійськ Каспійського трубопровідного консорціуму (КТК). 1511 км труби пролягає в основному через Росію з відвантаженням нафти на терміналі Южная Озєрєєвка поблизу Новоросійська. Формально оператором нафтопроводу є КТК з відповідними національними підрозділами КТК-К по території Казахстану та КТК-Р по території РФ. Тобто, фактичним оператором нафтопроводу є російська нафтотранспортна монополія "Транснефть" і російська ділянка та морський термінал перебувають під її визначальним операційним і політичним впливом через КТК-Р. Генеральний директор КТК-Р традиційно є представником російської сторони, а корпоративні рішення ухвалюються за активної участі Транснефти. Це вже не згадуючи про найбільший пакет акцій (31%), яким вона управляє в КТК у цілому.
Таким чином, Росія здійснює суворий контроль над нафтовими поставками американських компаній з Казахстану через свої трубопроводи. Якщо ви, нафтові магнати, прагнете зберегти свої фінансові прибутки, вам слід діяти так, щоб усе було вигідно обом сторонам, інакше ми можемо перекрити доступ до нафти. Для власників компаній та керівництв їхня основна мета — забезпечити дивіденди акціонерам та високі заробітки для себе. У цьому контексті питання правових, моральних та етичних аспектів, а також визначення агресора і жертви конфлікту, стають другорядними. Найголовніше — це гроші, а саме прибуток, дохід і дивіденди.
2. У таких гігантах, як Шеврон та ЕксонМобіл, існує загальне правило: фінанси здатні вирішити будь-які питання на всіх рівнях. Досить залучити відповідні лобістські компанії, і вони доставлять потрібну інформацію до важливих осіб з необхідними рекомендаціями щодо дій. Щоб зрозуміти, наскільки потужні ці корпорації та як глибоко вони впливають на економіку, наведемо кілька цифр. Капіталізація Шеврону становить 373 мільярди доларів США, а ЕксонМобіл — 624 мільярди доларів США. Для порівняння, валовий внутрішній продукт України в 2025 році склав 214 мільярдів доларів США.
Обидві компанії традиційно мають потужне лобі в американських урядових структурах, незалежно від того, хто займає президентську посаду. Їхні інтереси мають значний вплив на політичний процес США з 20-х років минулого століття. Сьогодні, в епоху адміністрації Трампа з її девізом "бури, малюю, бурі", ці компанії відзначають відновлення свого впливу. Особливо це стосується таких впливових лобістських організацій, як Akin Gump Strauss Hauer & Feld та Ballard Partners, які традиційно їх підтримують. Примітно, що Шеврон став клієнтом Ballard Partners після повернення Трампа до влади, оскільки Брайан Баллард є давнім політичним союзником Трампа. Його фірма стала найбільшою лобістською агенцією у Вашингтоні після зміни адміністрації.
3. Різкий підйом цін на нафту, викликаний американо-ізраїльським конфліктом з Іраном та його асиметричними відповідями, не лише відображає давнє бажання США та Ізраїлю покласти край владі іранських аятол, але й виявляє прагнення впливових гравців у нафтовій індустрії отримати вигоду. Цей механізм детально описаний у статті The Guardian від 16 липня під назвою "Як 'справжній нафтовий хлопець' Трампа посилив зв'язки між США та Ізраїлем і зменшив ризики війни з Іраном". У статті, що містить багато інформації (посилання в коментарях), йдеться про тогочасного нафтового магната Гарольда Хамма, який є засновником і єдиним власником Continental Resources і близьким до Трампа. Він скористався ізраїльським лобі та своїм впливом у адміністрації, щоб переконати Трампа в тому, що в разі виникнення конфлікту в Перській затоці ціни на нафту не піднімуться, хоча, як досвідчений професіонал, він знав, що це не відповідає дійсності. Таким чином, він прагнув отримати вигоду від підвищення цін на нафту для себе та своїх приближених, а всі інші обставини були другорядними.
Попри те, що Continental Resources є порівняно невеликою компанією в порівнянні з Шевроном, її вплив на галузь та енергетичну політику США виявляється набагато більшим, ніж можна було б очікувати з огляду на фінансові показники. Гарольд Хамм, один з провідних діячів сланцевої революції в Америці, став піонером у розробці знаменитого сланцевого родовища Баккен. Його вплив на енергетичну політику та галузеві дебати, особливо стосовно регулювання видобутку, є значним. Якщо Шеврон виступає як міжнародний енергетичний гігант, що охоплює світові ринки, то Continental Resources, хоч і є меншою компанією, має надзвичайно великий вплив у США, який не відповідає її масштабам. Варто зазначити, що я сам був свідком того, скільки людей збирали доповіді керівників Continental Resources на міжнародних конференціях, присвячених сланцевій видобутку та гідророзриву, у 2010-х роках.
4. Тепер, врахувавши вищезазначене, давайте повернемося з-за океану до Чорного моря. Нафтопровід КТК Тенгіз - Новоросійськ забезпечує близько 3,5% світового експорту сирої нафти, що робить його важливим гравцем у глобальному контексті. Хоча казахстанська нафта становить відносно невелику частку, її вплив на європейський ринок є надзвичайно значним. НПЗ країн ЄС є основними споживачами CPC Blend. Приблизно одна з кожних восьми тонн сирої нафти, що імпортується в Європейський Союз, походить із Казахстану, причому понад 80% цієї кількості транспортується через трубопровід Тенгіз - Новоросійськ та морський термінал КТК у Южній Озеріївці. Таким чином, будь-яка інформація про можливі перебої в постачанні нафти до європейських НПЗ неминуче призведе до зростання цін на нафту.
Кому насправді потрібен новий стрибок цін на нафту? Перш за все, це вигідно Росії. Ірану це також цікаво, але якщо ти не можеш реалізувати свою нафту через американські санкції в Затоці, то висока ціна тобі не допоможе. Крім того, традиційні нафтові гіганти також зацікавлені у підвищенні цін. Звісно, можна висловити сумніви щодо того, чи це вигідно Трампу, адже наближаються проміжні вибори в листопаді. Не варто забувати і про фактор Хамма, який, напевно, не був у захваті від падіння цін на нафту після підписання угоди між США та Іраном щодо припинення вогню. Потрібен новий імпульс. І ось ми стаємо свідками нової ескалації конфлікту в Затоці, де активізувалися хусити – ще один важливий чинник.
На цьому фоні близькосхідних подій у Москві вирішили підсилити цінову конкуренцію, використовуючи контроль над "нафтовим краном" у Южній Озєрєєвці, та звернути удари системи залпового вогню по танкерах на свою вигоду.
У своїй статті для "Дзеркала тижня" від 8 серпня 2023 року, яка була написана майже три роки тому (посилання у коментарях), я зазначав: "Дестабілізація нафтового ринку обумовлена намірами Росії, метою яких є зменшення обсягів імпортної нафти на ринку та підвищення цін. Обмеження постачання нафти з Казахстану через КТК під будь-яким приводом є ідеальним інструментом для досягнення цих цілей". Звісно, КТК не є синонімом "Транснефті". Проте, управління нафтопровідною системою, диспетчеризація, перекачування нафти та відвантаження на танкери виконує КТК-Р, яка очолюється російським фахівцем. Деякі операційні послуги на морському терміналі Южна Озерєєвка (таких як буксирування, швартування, аварійно-рятувальні роботи тощо) надаються за контрактом між КТК-Р і дочірньою компанією Transneft-Service. Безумовно, статус КТК, незважаючи на її важливість і вигідність як окремої підприємницької одиниці, визначається видобувними консорціумами на родовищах Тенгіз, Карачаганак і Кашаган, які формують нафтовий потік на європейський ринок і генерують відповідний фінансовий потік. Проте, Транснефть фактично має повний контроль над такою критично важливою ланкою, як термінал в Южній Озерєєвці, що забезпечує комерційний трафік для відвантаження нафти. Команди для Транснефти можуть надходити не лише з її вищого корпоративного рівня, але й безпосередньо з Кремля.
Давайте звернемо увагу на указ президента Російської Федерації № 502 "Про особливості заходу суден у морські порти Російської Федерації", виданий 21 липня 2025 року. Цей документ рік тому став важливим кроком у посиленні ролі ФСБ в контролі доступу до російських морських портів. Відповідно до вказу, будь-яке судно, що прибуває з іноземних портів, може отримати дозвіл на вхід лише після узгодження з ФСБ; капітан порту більше не має права самостійно ухвалювати такі рішення. Яка ж причина цього нововведення? Воно збіглося з низкою атак і вибухів на суднах, пов’язаних із Росією, а також із введенням нових санкцій проти російського "тіньового флоту" і посиленням загроз для портової та енергетичної інфраструктури країни. Після прийняття указу № 502 ФСБ фактично стала центральним органом, відповідальним за безпеку міжнародного судноплавства в усіх російських морських портах, що значно підвищило її вплив на роботу портової системи. Наразі ми не бачимо жодних заяв від ФСБ щодо "терористичної атаки в акваторії Морського термінала КТК", і, здається, вони не є необхідними. Функціонує механізм Кремль - ФСБ - Транснефть - КТК-Р - КТК. Це пояснює використання термінології в заяві КТК та формулювань у стилі ФСБ. Усі акціонери КТК, включаючи американські компанії, погодили ці моменти. Це також підтверджується тим, що на термінал КТК заходять танкери, які потрапили під санкції й є пріоритетними для ураження законних військових цілей на морському театру воєнних дій.
6. Як цю ситуацію використовують американські majors? Доволі ефективно. Останні роки в корпоративних річних звітах (форма 10-К) містяться чіткі застереження. Візьмемо, наприклад, Шеврон: "...Chevron зберігає частку в Каспійському трубопровідному консорціумі (КТК), який забезпечує основний експортний маршрут для видобутку з родовища Тенгіз у Казахстані. Несприятлива подія або інцидент, що впливають на діяльність КТК... можуть негативно вплинути на родовище Тенгіз, результати діяльності та фінансове становище компанії. Фінансовий вплив таких ризиків залишається невизначеним". Ще більш прямо говориться у звіті ЕкссонМобіл: "Можливо, що транспортування казахстанської нафти трубопроводом КТК може бути порушено, скорочено, тимчасово призупинено або іншим чином перервано. Такі події можуть негативно вплинути на виробництво, продажі, прибутки та грошові потоки від діяльності компанії в Казахстані".
Що це означає? Це непросто інформація до відома. На ній заробляють. Majors не продають нафту самі за поодинокими випадками. Цим займаються глобальні трейдери (Vitol, Trafigura, Gunvor, Glencore, Mercuria тощо) і саме вони оперують нафтою majors після того, як вона перетекла на фланці виносного причального пристрою в танкер і стала його власністю, визначають її ціну з урахуванням означених вище ризиків.
7. Тепер звернімо увагу на нафтопродукти. Згідно з аналізом Reuters, ще восени 2025 року було зазначено, що зменшення російського морського експорту нафтопродуктів приблизно на 500 тисяч барелів на добу сприяло зростанню світових маржів переробки, що вигідно вплинуло на компанії ExxonMobil і Chevron, а також європейські компанії Shell і TotalEnergies, які разом контролюють більше ніж 10% світових потужностей у сфері переробки. У пресрелізі, присвяченому фінансовим результатам 2025 року, ExxonMobil зазначила про суттєве покращення показників у сегменті енергетичних продуктів (переробка, маркетинг та реалізація нафтопродуктів): "Прибуток у сегменті енергетичних продуктів зріс з 4,0 мільярдів доларів у 2024 році до 7,4 мільярдів доларів у 2025 році (+84%)".
У звіті за перший квартал 2026 року компанія оголосила про значне поліпшення показників свого сегмента, підкресливши, що обсяги продажу нафтопродуктів зросли, а їх реалізація залишалася на рекордно високому рівні. Сегмент показав результати, які перевищили ринкові очікування, а високі обсяги переробки принесли додатковий прибуток, незважаючи на складну ситуацію на ринку нафти. Ось так!
До речі, варто згадати, що якраз з другої половини минулого року СОУ почали активно працювати по російських НПЗ. Тобто, американські majors в Казахстані непогано заробляють і на ризиках, повʼязаних з можливими діями Росії через шарпанину "нафтовим краном" в Южній Озєрєєвці, і на винищенні СОУ російських НПЗ з їхніми конкурентними обсягами постачань на європейський ринок.
8. Ні, Гарольд Хамм не має жодних зв'язків з Росією або бізнесу, пов'язаного з цією країною. Більше того, він відкрито критикував великих американських компаній за їхнє надмірне зацікавлення у російських проектах. Хамм вважає, що відсутність інвестицій Continental Resources в Росії є правильним стратегічним кроком. Його мета — збільшити свої статки, які наразі не такі вже й великі для мультимільярдера. І не лише він, багато великих бізнесменів прагнуть того ж!
Мій знайомий з Америки прокоментував статтю в The Guardian: "... Багатство цього нафтового магната з Оклахоми становить лише близько 20 мільярдів доларів. Здається, що для нього абсолютно "прийнятно", аби весь світ занурився в хаос, а інфляція ще більше ускладнила життя звичайних людей, лише для того, щоб він зміг стати ще більш заможним. Обидва мої батьки працювали в нафтопромисловості, тож вона забезпечувала їх протягом усього робочого життя. Завдяки цьому мій брат і я мали комфортне дитинство, а батьки змогли вийти на пенсію: тато у 63 роки, а мама в 55. Батько завжди високо цінував нафтогазову галузь, адже вона забезпечила США одними з найнижчих цін на паливо та енергію в світі. Але я не можу уявити, що він міг би пишатися тим, як Сполучені Штати починають війни, щоб зробити ще багатшими кількох впливових нафтових босів -- друзів президента... Це просто жахливо".
9. Останні новини у контексті складного 21-го пакету вказують на зниження підтримки санкцій проти Росії в Європейському Союзі. Деякі країни-члени прагнуть збільшити імпорт зрідженого газу з Ямалу, інші хочуть активніше його транспортувати, хтось жадає замороженої риби, а є й такі, хто бажає, щоб російські військові злочинці могли без перешкод приїжджати та витрачати свої гроші на розкішні спа, елітні ресторани та дорогі бутіки. Великі компанії зацікавлені у великих прибутках. Неприємно усвідомлювати, що подібні явища є не лише в США.
Проте ми повинні займатися своїми справами!
1. Які кроки слід вжити? По-перше, важливо не підтримувати Росію у збільшенні цін на нафту та нафтопродукти на ринку через атаки на танкери в районі терміналу КТК в Южній Озерєєвці. Протягом періоду з 17 по 22 липня ціна на нафту Brent зросла на 4,7 долара за барель, піднявшись з 88,1 до 92,8 долара за барель. Це значною мірою було спровоковано тривожними заявами Міністерства закордонних справ Казахстану та КТК, які, в свою чергу, відображають інтереси великих гравців на ринку (фактор Хамма) та вплив Кремля.
По-друге, полювати за підсанкційними танкерами краще поза зоною Южної Озєрєєвки. По-третє, більш важливо було би випалити резервуарні парки нафтобази "Грушова" над терміналом Шесхаріс безпосередньо в Новоросійську.
По-четверте, Міністерству закордонних справ України слід було б нагадати казахстанським колегам про статус агресора, а також підкреслити важливість розробки альтернативних маршрутів для експорту нафти.
По-пʼяте, українському посольству в Сполучених Штатах слід встановити зв'язки з американськими компаніями, які мають бізнес в Казахстані, а також здійснювати контроль за їхніми лобістськими активностями.
Ну що ж, можна навести безліч інших прикладів. На цинічні дії різного роду "хамів" і спецоперації ФСБ у нас є своє слово.
